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KLETY是1952年由Dick Kelty在美國加州太陽谷(Sun Valley)所創，他把軍方淘汰的鋼架背包換成輕量的鋁架，
以背包客為目標，製作出更適合背負的產品。這項創新點子席捲了整個市場，
至今從腰包到流行日用背包(Daypack)，甚至是長賣款的大型背架背包，皆受到全世界KELTY粉絲的愛用！
現在流通於日本的Daypack經典後背包款式，是源於1970年代的美系包款，
至今保留了當時美國流行的淚滴狀(Tear Drop)，幾乎是完全照原樣生產。
這款背包配合現今的流行及需要，經過少許的改量後，成為現在的KELTY商品。
經典系列背包是採用Invista公司的500丹Cordura尼龍所製成，好用
Cordura材質兼具輕量及耐用的特性。
優勝美地系列選擇較厚的布料，重現復古風格。
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交通部日前公布清明連假國道疏運措施，夜間免收費時段調整為凌晨1時至5時，免收費時段大縮水，民眾批評，這措施是鼓勵大家半夜走國道嗎？逢甲大學運管系副教授李克聰認為，連假國道免收費時段縮短，恐會造成塞車時段拉長，建議交通部善用大數據，深入分析後再做決策。
交通部高速公路局為鼓勵民眾提前掃墓，提前一周的周末（3月25、26日），國道全線實施通行費7折，獲得民眾好評，但清明連假國道夜間免收費時段縮短，讓不少人無法認同，難道要叫大家為了避開車潮同時享優惠熬夜開車嗎？看來這次國道又要塞爆了！
李克聰表示，國道夜間免收費主要是要把尖峰時段車潮分流到離峰時段，雖然過往清明連假車輛湧現國道時間較早，但這次已經提前一周提供優惠來分流，應該維持原免收費時段前一晚11點至凌晨5點的措施，減少夜間疲勞駕駛的風險性。
李克聰說，針對不同連假車潮湧現的特性，建議交通部在擬定疏運政策前，應該善用大數據分析，評估有效紓解車流的方式，並把夜間行車安全等因素納入考量，這樣才能對症下藥，達到車潮分流效果。
下面附上一則新聞讓大家了解時事
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